Hyundai เเละ KIA โดนฟ้องในข้อหาขโมยรถจากรัฐต่างๆใน สหรัฐฯ

เมืองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี เเละอีกหลายๆ รัฐในสหรัฐ กล่าวว่า มีการเตรียมการเพื่อที่จะฟ้อง Hyundai เเละ KIA เนื่องจากล้มเหลวในการติดตั้งเทคโนโลยีกันขโมยในรถยนต์นับล้านคัน

คดีที่ยื่นฟ้องในศาลแขวงสหรัฐในรัฐมิสซูรีมีขึ้นหลังจากหลายเมืองในสหรัฐดำเนินการในลักษณะเดียวกันเพื่อจัดการกับการขโมยของฮุนไดและเกียที่เพิ่มมากขึ้นซึ่งใช้วิธีการที่ได้รับความนิยมใน TikTok และช่องทางโซเชียลมีเดียอื่น ๆ 

เเละเมืองอื่นๆ ที่ฟ้องร้องเกียและฮุนได ได้แก่ คลีฟแลนด์ โอไฮโอ; ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย; มิลวอกี วิสคอนซิน ; โคลัมบัส โอไฮโอ; และซีแอตเติล

Immobilizers เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ 96% ของสหรัฐฯ ภายในปี 2015 แต่เป็นเพียง 26% ของรถยนต์ Hyundai และ Kia รุ่นปี 2015 ตามรายงานของ Insurance Institute for Highway Safety’s (IIHS) Highway Loss Data Institute

“บริษัทขนาดใหญ่อย่างเกียและฮุนไดต้องรับผิดชอบต่อการทำให้ผู้อยู่อาศัยของเราตกอยู่ในอันตรายและเอาเปรียบผู้คน” ทิชาอูรา โจนส์ นายกเทศมนตรีเมืองเซนต์หลุยส์กล่าว

รถยนต์เกียและฮุนไดเป็นตัวแทนของรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ถูกขโมยในหลายเมืองของสหรัฐฯ ตามข้อมูลจากตำรวจและเจ้าหน้าที่ของรัฐ รถยนต์ฮุนไดและเกียหลายคันไม่มีอุปกรณ์เคลื่อนที่แบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งป้องกันการเบรกอินและเลี่ยงการจุดระเบิด

เมื่อเดือนที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีที่ควบคุมโดยกลุ่มบริษัทเดียวกันกล่าวว่า พวกเขาจะเสนอการอัปเกรดซอฟต์แวร์เป็น 8.3 ล้านคันในสหรัฐฯ เพื่อช่วยควบคุมการโจรกรรม

วิดีโอ TikTok ที่แสดงวิธีการขโมยรถยนต์เกียและฮุนไดโดยไม่ต้องกดปุ่มสตาร์ทและอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมที่หยุดเคลื่อนที่ได้แพร่กระจายไปทั่วประเทศ สิ่งนี้นำไปสู่การโจรกรรมรถยนต์ที่ส่งผลให้มีรายงานการชนอย่างน้อย 14 ครั้งและมีผู้เสียชีวิต 8 รายในรถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลี สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) กล่าวเมื่อเดือนกุมภาพันธ์

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว กลุ่มอัยการสูงสุด 22 คนของสหรัฐฯ วิพากษ์วิจารณ์บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ โดยกล่าวว่าพวกเขาจำเป็นต้องดำเนินการมากกว่านี้เพื่อจัดการกับปัญหาเกี่ยวกับรถยนต์หลายล้านคันของสหรัฐฯ ที่มีแนวโน้มที่จะถูกโจรกรรม

Kia กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าการฟ้องร้องตามเมืองต่างๆ ของสหรัฐฯ เกี่ยวกับการขโมย “ไม่มีมูล” “ยินดีที่จะทำงานร่วมกับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายในเมืองเซนต์หลุยส์เพื่อต่อต้านการโจรกรรมรถยนต์ และสื่อสังคมออนไลน์มีบทบาทในการสนับสนุน” ยานพาหนะของบริษัทเป็นไปตามข้อบังคับการป้องกันการโจรกรรมของสหรัฐอเมริกา

ฮุนไดกล่าวว่าได้ดำเนินการหลายอย่าง “เพื่อตอบสนองต่อการโจรกรรมที่เพิ่มขึ้นและต่อเนื่องที่พุ่งเป้าไปที่รถของเราโดยไม่มีการสตาร์ทด้วยปุ่มกด และทำให้อุปกรณ์กันขโมยเคลื่อนที่ไม่ได้ในสหรัฐอเมริกา”

ทนายความทั่วไปเรียกร้องให้ผู้ผลิตรถยนต์เร่งการอัปเกรดซอฟต์แวร์และจัดหามาตรการป้องกันทางเลือกฟรีสำหรับเจ้าของรถที่รถไม่รองรับการอัปเกรดซอฟต์แวร์

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2565 ตำรวจเซนต์หลุยส์ได้รับรายงานมากกว่า 4,500 ฉบับเกี่ยวกับการขโมยรถยนต์เกียหรือฮุนได ร้อยละหกสิบเอ็ดของยานพาหนะที่ถูกขโมยในเซนต์หลุยส์เป็นเกียสและฮุนได เซนต์หลุยส์กล่าว

Keith Ellison อัยการสูงสุดของมินนิโซตาได้เริ่มการสอบสวนทางแพ่งเกี่ยวกับรถยนต์ Kia และ Hyundai ที่ไม่มีเทคโนโลยีป้องกันการโจรกรรมที่ได้มาตรฐานอุตสาหกรรม เขากล่าวในเดือนนี้ว่า ปีที่แล้ว การขโมยรถยนต์เกียและฮุนไดในมินนิอาโปลิสเชื่อมโยงกับคดีฆาตกรรม 5 คดี และอุบัติเหตุยานยนต์ 265 คดี

รถยนต์ฮุนไดทุกคันที่ผลิตตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2564 ติดตั้งเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน